Nhận định, soi kèo Nomme Kalju vs Harju JK Laagri, 22h00 ngày 9/4: Tin vào tân binh

Honda Goldwing ra mắt lần đầu tiên vào tháng 10 năm 1974 tại Triển lãm mô tô Cologne. Ở thế hệ thứ 6, chiếc Goldwing 2022 được trang bị động cơ 6 xi-lanh 1833cc sản sinh công suất 125 mã lực.

Bên cạnh đó, Goldwing còn đi kèm với các tính năng thông tin giải trí và công nghệ hỗ trợ người lái tiên tiến như Android Auto và Apple CarPlay. Khả năng chứa đồ đáng kể của Goldwing cũng là một ưu điểm để đi đường trường.

2. Buell Hammerhead 1190 2022

Mẫu Sport bike của hãng mô tô Mỹ sở hữu bộ khung nhôm, có giá bán 18.996 USD. Trái tim mạnh mẽ của Buell Hammerhead 1190 là động cơ V-twin, làm mát bằng chất lỏng, dung tích 1120 cc, cung cấp năng lượng cho các bánh xe thông qua hộp số 6 cấp.

Các tính năng làm cho Hammerhead trở nên đặc biệt bao gồm ly hợp ướt trượt chân không vận hành bằng chân không.

3. Triumph Bonneville Bobber 2022

Nổi bật với vẻ ngoài cơ bắp, Bonneville Bobber được trang bị động cơ 2 xi-lanh 1200cc "High Torque" làm mát bằng chất lỏng.

Để có chất lượng xe tối ưu, Bonneville Bobber được trang bị các công nghệ tiên tiến dành cho người lái như hai chế độ lái, kiểm soát hành trình, kiểm soát lực kéo có thể chuyển đổi và ABS.

4. Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 là chiếc naked-bike được giới thiệu vào năm 2015. Sau các bản cập nhật vào năm 2017 và 2021, GSX-S1000 2022 sở hữu bình xăng 19 lít mới.

Xe cũng có kiểu dáng mạnh mẽ hơn, hệ thống xả mới và hệ thống lái xe thông minh. Với giá khởi điểm từ 11.299 USD, GSX-S1000, được trang bị động cơ I-4 999cc làm mát bằng chất lỏng, mang lại cảm giác lái tuyệt vời trong mọi điều kiện đường xá.

5. Indian Super Chief 2022

Được thiết kế và chế tạo cho những chuyến đi dài, Indian Super Chief 2022 có kính chắn gió, ván sàn, ghi đông kiểu cruiser.

Với giá 18.499 USD, Indian Super Chief 2022 đi kèm hệ thống kiểm soát hành trình, ABS tùy chọn. Các chế độ lái và ngắt kích hoạt xi-lanh phía sau giúp tiết kiệm nhiên liệu. Với dung tích bình xăng 15,1 lít, Indian Super Chief 2022 là người bạn đồng hành lý tưởng trong những chuyến đi đường dài.

Theo vtc

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

5 mẫu mô tô số tự động hút khách

Trước kia, mô tô số tự động thường bị coi là nhàm chán nhưng giờ đây điều đó không còn đúng nữa.

Một trong những nội dung quan trọng trong thông điệp gửi đến Thủ tướng là làm sao để minh bạch, loại trừ cơ chế xin - cho tiền sử dụng đất. Theo ông Châu, hiện nay, đối với doanh nghiệp, tiền sử dụng đất vẫn là “ẩn số”(Nhà đầu tư không thể tiên lượng được trước khi quyết định đầu tư dự án); là “gánh nặng”(Nhà đầu tư gần như phải mua lại quyền sử dụng đất đến hai lần); và đẻ ra cơ chế "xin - cho" (Phải qua quá trình thẩm định, xét duyệt rất nhiêu khê, có thể dẫn đến "tình thế" chủ đầu tư phải "thỏa thuận" với đơn vị tư vấn mới có kết quả phù hợp); và cuối cùng người tiêu dùng phải gánh chịu khi mua nhà.

Ông Lê Hoàng Châu, Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản TP.HCM (HoREA)

Theo đó, Hiệp hội kiến nghị Chính phủ xem xét sửa đổi cách tính tiền sử dụng đất như là một sắc thuế khi chuyển mục đích sử dụng đất thành đất ở. Về lâu dài đề nghị nghiên cứu bỏ hẳn khái niệm “tiền sử dụng đất” mà thay thế bằng sắc thuế sử dụng đất ở với thuế suất nhất định, đề xuất khoảng 10% hoặc 15% bảng giá đất. Như vậy, vừa minh bạch, vừa dễ tính toán và loại trừ được cơ chế xin – cho. Hạn chế việc thu tiền sử dụng đất lần đầu quá lớn mà duy trì nguồn thu bền vững, lâu dài cho Nhà nước.

Trong trường hợp đề xuất trên đây chưa được chấp thuận, Hiệp hội kiến nghị cho chủ đầu tư được khấu trừ chi phí thực tế giải phóng mặt bằng vào tiền sử dụng đất.

Chủ tịch HoREA cũng kiến nghị, cần có cách nhìn công bằng với doanh nghiệp bất động sản. Đây là một trong những ngành kinh tế nền tảng của đất nước, có liên quan đến hầu hết các ngành kinh tế khác, cung ứng nhiều sản phẩm, đặc biệt là nhà ở và góp phần tạo ra nhiều việc làm cho người lao động.

“Theo quy định hiện hành, hầu hết các ngành nghề đều được Nhà nước cho phép hạch toán bù trừ trong quá trình kinh doanh để xác định lợi nhuận và nghĩa vụ nộp thuế thu nhập doanh nghiệp. Nhưng cơ chế này lại không được áp dụng đầy đủ cho hoạt động kinh doanh bất động sản vì theo quy định thì kinh doanh bất động sản phải được hạch toán riêng.

Doanh nghiệp được lấy lợi nhuận trong hoạt động ở các lĩnh vực khác để bù trừ cho kinh doanh bất động sản bị thua lỗ nhưng không được lấy lợi nhuận từ kinh doanh bất động sản để bù trừ cho các hoạt động khác bị thua lỗ. Đây là quy định bất hợp lý và không còn phù hợp với tinh thần đổi mới khi xây dựng Luật Đầu tư 2014 đã quy định nhà đầu tư được quyền thực hiện hoạt động đầu tư, kinh doanh trong các ngành, nghề mà pháp luật không cấm” - ông Châu nói.

Cũng theo ông Châu, trong cùng một doanh nghiệp thì các hoạt động đầu tư, kinh doanh đều được đầu tư từ nguồn vốn của doanh nghiệp, có vai trò hỗ trợ lẫn nhau và hiệu quả sản xuất, kinh doanh chính là kết quả tổng hợp của các hoạt động trên. Do vậy, cần bãi bỏ quy định lỗi thời này và cho phép được bù trừ lỗ của các hoạt động sản xuất, kinh doanh khác với lợi nhuận từ kinh doanh bất động sản để phù hợp với các điều ước quốc tế mà nước ta đã ký kết.

Một số vấn đề vướng mắc khác liên quan đến xây dựng lại chung cư cũ hư hỏng nặng; ách tắc lớn trong việc lựa chọn chủ đầu tư dự án nhà ở; sửa đổi Thông tư 36/2014/TT-NHNN của Ngân hàng Nhà nước cũng được Chủ tịch HoREA cũng kiến nghị tháo gỡ. Việc Thủ tướng Chính phủ trực tiếp lắng nghe cộng đồng doanh nghiệp được kỳ vọng là dấu hiệu tích cực để cải cách, tháo gỡ khó khăn cho thị trường trong thời gian tới.

Quốc Tuấn

11 chiếc BMW 5-Series 1994 chưa từng sử dụng

Theo phỏng đoán, 11 chiếc xe này là kết quả của một hợp đồng cho thuê thất bại của một công ty địa phương nên chúng bị bỏ rơi cho đến tận bây giờ. 11 chiếc xe thuộc hai phiên bản 520i và 525i gồm 10 chiếc sedan và một chiếc wagon, mang trên mình hai màu sắc chủ đạo là đen và đỏ.

Ngoạt thất phủ màu thời gian

Mặc dù chưa từng lăn bánh, ngoại thất của xe vẫn chịu khuất phục trước sức mạnh của thời gian. Màu sơn của nhiều chiếc đã bạc, một số bị mất nắp chụp mâm và nắp bình xăng, cá biệt có chiếc còn bị vỡ cửa kính.

Hiện tại, 11 chiếc BMW 5-Series đời 1994 này sẽ được đưa ra bán đấu giá tại Bulgaria với ước tính  17.000 USD cho một chiếc.

Một chiếc BMW 5.20i

Nội thất BMW 5-Series 1994 chưa từng sử dụng

Nội thất BMW 5-Series 1994 chưa từng sử dụng

11 chiếc BMW 5-Series 1994 có 2 màu đen- đỏ

(Theo Autopro)

Ô tô Trung Quốc: Thiên đường hàng nhái, BMW, Roll-Royce kiểu Tàu tung hoành

Điều gì bảo vệ các nhà sản xuất xe hơi Trung Quốc trước các nguy cơ rắc rối về pháp lý.

Hãi hùng xe máy kéo “núi hàng” diễu phố

Với diện tích nhỏ bé của chiếc xe ba gác tự chế, những bao hàng được xếp chồng lên nhau thành 4, 5 lớp cao hơn 2m.

Bất động sản hạng sang, cao cấp tại các đô thị lớn luôn được coi là thước đo khẳng định vị thế, đẳng cấp của chủ nhân. Ở đó, sự độc bản của sản phẩm và chuỗi tiện ích đặc quyền đều hướng đến việc biểu đạt dấu ấn và tối đa hóa trải nghiệm cá nhân. Một số dự án hạng sang, cao cấp tinh tế đến mức “cá nhân hóa” cả chỗ đỗ xe, chỗ đỗ xe cũng lưu giữ và in đậm dấu ấn của gia chủ.

Tuy nhiên, “cá nhân hóa” chỗ đỗ xe bằng việc sở hữu slot đỗ xe định danh vẫn là câu chuyện số ít. Nhiều dự án cao cấp, hạng sang tại các đô thị lớn như Hà Nội, TP.HCM mới chỉ chú trọng xác lập giá trị qua sự đắc địa của vị trí, sự độc lạ trong kiến trúc, thiết kế, nội thất và những đặc quyền của tiện ích, dịch vụ mà chưa chú trọng trải nghiệm cá nhân ở tiện ích đỗ xe. Chính bởi vậy, tiện ích đỗ xe cũng chưa được đầu tư xứng tầm với tập khách hàng của phân khúc hạng sang, cao cấp là những chủ nhân tinh hoa, danh giá.

Dấu ấn cá nhân ngay tại chỗ đỗ xe góp phần mang lại cảm xúc trọn vẹn với không gian sống cho những chủ nhân danh giá

Tiêu chí về không gian sống của tầng lớp siêu giàu và trung lưu Việt Nam đang ngày càng khắt khe. Cảm xúc trọn vẹn, toàn mỹ với không gian sống của tầng lớp này không chỉ là sự “đo ni đóng giày” theo gu thẩm mĩ trong nội thất, kiến trúc, nghệ thuật sắp đặt, sự chăm chút hệ thống cây xanh, cảnh quan… mà còn là sự thông minh, tiện lợi, dấu ấn cá nhân ở cả chỗ đỗ xe.   

Trong bối cảnh các thành phố lớn như Hà Nội, TP.HCM “khát” chỗ đỗ xe khiến cư dân không chỉ nhà mặt phố, nhà riêng trong ngõ mà cư dân cả các dự án chung cư cũng phải vất vả tìm “nhà” cho xế hộp thì việc sở hữu slot đỗ xe định danh tại các khu căn hộ hạng sang là cách mà người giàu cho thấy họ đang tận hưởng cuộc sống theo một “chất riêng”.

Từng là cư dân một dự án hạng sang ở TP.HCM thế nhưng mới đây, ông Ngô Văn Dũng mới được trải nghiệm những tiện lợi mà slot đỗ xe định danh ở dự án mới chuyển về sống mang lại.

Tại nơi ở trước, dù đa phần các tiện ích, dịch vụ đều sang trọng nhưng vấn đề đỗ xe không ít lần làm ông phiền lòng, nhất là sau những buổi tối muộn lòng vòng trong các tầng hầm tìm chỗ trống. Bận rộn công việc, đôi khi ông Dũng không nhớ mình đã đỗ xe vị trí nào, lại phải mất khá nhiều thời gian đi tìm vào sáng hôm sau.

Những vướng mắc này đã hoàn toàn biến mất khi tại nơi ở mới, với slot đỗ xe định danh được gắn biển đăng kiểm xe ở một vị trí cụ thể ở, dù trở về vào bất cứ lúc nào và trong suốt quá trình lấy xe sau đó, ông đều cảm thấy thuận tiện, tiết kiệm được rất nhiều thời gian và tránh những bực tức không đáng có.

“Khởi đầu một ngày mới có thể sẽ không hoàn hảo nếu bạn phải mất thời gian nhớ và tìm xem hôm trước mình đỗ xe ở đâu. Kết thúc một ngày có thể sẽ không trọn vẹn nếu phải lòng vòng các tầng hầm tìm chỗ đỗ. Những trải nghiệm tưởng như nhỏ này lại có ý nghĩa nhất định với mỗi người về tinh thần. Slot đỗ xe định danh là một tiện ích khiến tôi rất thích thú”, ông Dũng chia sẻ.

“Đặc quyền” slot đỗ xe định danh

Các slot đỗ xe định danh tại các dự án hạng sang, cao cấp đồng nghĩa với việc gắn biển đăng kiểm xe tại vị trí có sẵn như một sự xác lập quyền sở hữu. Đây là đặc quyền không dành cho số đông.

Slot đỗ xe định danh là đặc quyền không dành cho số đông, khẳng định vị thế và phong cách sống thời thượng của chủ nhân

Các slot đỗ xe định danh thường được ưu tiên các vị trí đẹp, đắc địa, thuận lợi ra vào nên chủ nhân dễ dàng đến điểm đỗ chỉ trong vài phút. Lợi thế này giúp tiết kiệm thời gian và giúp phương tiện di chuyển nhanh hơn. Ngoài ra, các slot đỗ xe định danh được quản lý và chăm sóc bởi đội ngũ nhân viên túc trực thường xuyên nên luôn đảm bảo an toàn cho tài sản của chủ nhân.

Trên thực tế, một số dự án cao cấp tại Hà Nội và TP.HCM không có hình thức sở hữu slot đỗ xe định danh, nếu cư dân trở về nhà muộn - thời điểm bãi đỗ xe dưới hầm thường rơi vào tình cảnh hết chỗ, cư dân buộc phải theo hướng dẫn của bảo vệ, để xe tạm ở vỉa hè, lòng đường trong dự án hoặc đem xe gửi ở các bãi xe nổi trong dự án quanh khu vực tòa nhà mình đang sống rồi đi bộ về.

Chưa kể, tại một số dự án cao cấp, hạ tầng giao thông tĩnh quá tải, không đáp ứng đủ chỗ để xe, cư dân phải tự tìm và đem xe gửi ở các bãi đỗ xe tự phát bên ngoài vốn không đảm bảo quy chuẩn về diện tích, thiết kế và an toàn. Thực tế này cho thấy không phải ai cũng dễ dàng có được một chỗ đỗ xe ô tô ưng ý, ngay cả khi sinh sống trong các khu đô thị cao cấp.

Chính vì thế, trước sự quan tâm ngày càng gia tăng của gia chủ đối với "mái nhà cho xế hộp", nhiều chủ đầu tư bất động sản danh tiếng trên thị trường gần đây đã nhanh chóng có động thái đáp ứng nhu cầu của cư dân bằng việc bán các slot đỗ xe định danh tại các dự án do chính mình “thai nghén”.

Một slot đỗ xe định danh tại các dự án hạng sang, cao cấp có giá bán trên thị trường lên tới cả tỷ đồng. Và giới thượng lưu Việt đều mạnh tay chi trả cho những tiện ích, dịch vụ mang đậm dấu ấn và cá nhân hóa trải nghiệm này. Hơn cả một tiện ích thiết thực đảm bảo nhu cầu cơ bản của cư dân, các slot đỗ xe định danh tại các dự án còn là thước đo khẳng định vị thế, phong cách của chủ nhân.  

Doãn Phong